এলইডি হেডলাইটে বাড়ছে দুর্ঘটনা: রাতের রাজপথ যেন মৃত্যুপুরী

নিজস্ব প্রতিবেদক : বরিশাল নগরের নবগ্রাম সড়কের বাসিন্দা শহিদুল ইসলাম। চাকরি করেন ঝালকাঠির একটি বেসরকারি প্রতিষ্ঠানে। প্রায় প্রতিদিনই মোটরসাইকেলে আসা-যাওয়া করেন বরিশাল-ঝালকাঠির ১৮ কিলোমিটার পথ। তিনি বলেন, ‘দিনে যেমন-তেমন কিন্তু রাতে বাইক চালানোর সময় দুর্ঘটনার শঙ্কায় থাকি।

বিপরীত দিক থেকে আসা বাস-ট্রাকসহ যেসব যানবাহনে এলইডি হেডলাইট জ্বলে তার আলো চোখে পড়লেই আর কিছু দেখতে পাই না। মুহূর্তেই যেন অন্ধ হয়ে যাই। অনেকবার এমনও হয়েছে-অন্য যানবাহনের সঙ্গে ধাক্কা খেতে খেতেই বেঁচে গেছি। মৃত্যুর মুখ থেকে ফিরে এসেছি বহুবার।’

শুধু শহিদুলই নয়, মহাসড়কে দীর্ঘদিন ধরে চলা থ্রি-হুইলার উৎপাতের সঙ্গে নতুন যোগ হওয়া এই এলইডি হেডলাইট এখন মৃত্যুফাঁদে পরিণত হয়েছে। মাত্র ক’দিন আগেও রাজধানীর সঙ্গে বরিশাল তথা দক্ষিণাঞ্চলের মানুষের যাতায়াতের প্রধান মাধ্যম ছিল নৌপথ।

পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর পালটে গেছে সেই চিত্র। মাত্র ৩ ঘণ্টায় ঢাকা পৌঁছানোর সুযোগে অনেকেই এখন সড়কমুখী। যোগাযোগের এই বিপ্লবে সড়কেও এসেছে পরিবর্তন। শতাধিক নতুন পরিবহনের শত শত বাস এখন যাত্রী পরিবহণ করছে এই রুটে। ট্রাকসহ অন্যান্য যানবাহনের চাপও আগের তুলনায় বেড়েছে কয়েকগুণ।

অথচ এই মহাসড়কের প্রস্থ মাত্র ২৪ ফুট। যানবাহনের চাপের সঙ্গে মহাসড়কের অপ্রশস্ততা, অবৈধ থ্রি-হুইলার ও যানবাহনে ব্যবহার করা এলইডি হেডলাইটের কারণে দুর্ঘটনাও বাড়ছে। গৌরনদী হাইওয়ে পুলিশের ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা আমিনুল ইসলাম বলেন, সরু সড়কই বর্তমানে সড়ক দুর্ঘটনার প্রধান কারণ। এছাড়া রয়েছে থ্রি-হুইলার, ব্যাটারিচালিত রিকশা ভ্যান আর অপেক্ষাকৃত স্বল্প গতির যানবাহন।

ইদানীং যোগ হয়েছে এলইডি হেডলাইটের যন্ত্রণা। যেসব হেডলাইট গাড়ির সঙ্গে আসে না। আলাদা করে লাগায় যানবাহনের মালিকরা। এই এলইডির আলো চোখে পড়লে কিছুক্ষণের জন্য কিছুই দেখা যায় না। এতে বিপাকে পড়েন বিপরীত দিক থেকে আসা মোটরসাইকেল, থ্রি-হুইলার, প্রাইভেট কার ও মাইক্রোবাসের চালকেরা।

তিনি বলেন, উল্লেখিত যানবাহনগুলোতেও যে এলইডি হেডলাইট লাগানো হচ্ছে না তা নয়। তবে বাস-ট্রাকসহ ভারী যানবাহনগুলোর উচ্চতা বেশি থাকায় ছোট গাড়িগুলোই বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। ঝালকাঠির নলছিটি উপজেলার বাসিন্দা সোহরাব হাওলাদার। বছর খানেক আগে প্রাইভেট কার দুর্ঘটনায় হারিয়েছেন একটি পা। দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন চালকসহ দুজন। বেঁচে যান চালকের পাশের আসনে থাকা সোহরাব।

ঘটনার বর্ণনা দিতে গিয়ে তিনি বলেন, বিপরীত দিক থেকে আসা একটি ট্রাকের সামনে কম করে হলেও জ্বলছিল ছয়টি এলইডি লাইট। সেই সঙ্গে ট্রাকের নিজস্ব হেডলাইট তো ছিলই। আলো চোখে পড়তেই অন্ধ হয়ে যাই। সামনের দিকে কিছুই দেখা যাচ্ছিল না। একই অবস্থা হয় ড্রাইভারের।

কিছু বুঝে ওঠার আগেই রাস্তার পাশে থাকা কাঠ বোঝাই ট্রলির পেছনে গিয়ে সজোরে ধাক্কা খায় গাড়ি। ঘটনাস্থলেই মারা যায় ড্রাইভার। হাসপাতালে নেওয়ার পর মারা যায় আরও একজন। কেটে ফেলতে হয় আমার পা। দেশজুড়ে ভাড়ায় মাইক্রোবাস চালানো ড্রাইভার আনোয়ার হোসেন বলেন, বড় গাড়িগুলো থেকে বাঁচতে আমরাও এলইডি লাগাই, কিন্তু আমাদের তো ২টার বেশি লাগানোর সুযোগ থাকে না। যে কারণে ঘুরে ফিরে ছোট গাড়িগুলোকেই বিপদে পড়তে হয়।

পটুয়াখালী-ঢাকা রুটের চেয়ারম্যান ট্রাভেলস বাসের চালক আব্দুল হামিদ বলেন, থ্রি হুইলারে কোম্পানির লাগিয়ে দেওয়া হেডলাইট থাকলেও তারা তা কখনোই জ্বালায় না। ব্যাটারির চার্জ ফুরিয়ে যাওয়ার ভয়ে বাজার থেকে কেনা দুটি এলইডি টর্চলাইট লাগিয়ে সেগুলো জ্বালায়। বরিশাল বাস মালিক গ্রুপের সাধারণ সম্পাদক কিশোর কুমার দে বলেন, এ ব্যাপারে তো ট্রাফিক বিভাগ কিংবা বিআরটিএ আমাদেরকে কখনো কোনো নির্দেশনা দেয়নি।

এটা বৈধ নাকি অবৈধ তাও তো জানি না। সবচেয়ে বড় কথা হলো, অবৈধ হলে এসব হেডলাইট আমদানি করার অনুমতি দেয় কেন সরকার? দোকানে কিনতে পাওয়া না গেলে তো আর আমরা এগুলো গাড়িতেও লাগাতে পারতাম না।

বরিশাল শেরেবাংলা চিকিৎসা মহাবিদ্যালয়ের চক্ষু বিভাগের সহকারী অধ্যাপক ডা. জুয়েল ইলিয়াস রব বলেন, উচ্চ শব্দের হাইড্রোলিক হর্ন যেমন কানের ক্ষতি করে তেমনি এজাতীয় এলইডি লাইট মারাত্মক ক্ষতি করে চোখের।

সহনীয় মাত্রার বেশি আলোকরশ্মি উৎপন্ন করা এই এলইডি লাইট সরাসরি আঘাত করে চোখের রেটিনায়। এতে করে কর্নিয়াসহ দৃষ্টিশক্তির মারাত্মক ক্ষতির আশঙ্কা থাকে। যানবাহনে এলইডি হেডলাইট লাগানোর বৈধতার বিষয়ে জানতে চাইলে বিআরটিএ বরিশাল দপ্তরের সহকারী পরিচালক এমডি শাহআলম বলেন, এটা ব্যবহার পুরোপুরি নিষিদ্ধ।

নির্মাতা প্রতিষ্ঠান যেভাবে হেডলাইটসহ অন্যান্য লাইট লাগিয়ে দেয় তার বাইরে অন্য যেকোনো লাইট লাগানো বেআইনি। সাম্প্রতিক সময়ে সরকার কুয়াশা ভেদী ফগলাইট যানবাহনে লাগানোর অনুমতি দিয়েছে। তবে তা অবশ্যই এলইডি নয়। এ ক্ষেত্রে হলুদ রঙের লাইট ব্যবহার করতে হবে।

বরিশাল মহানগর পুলিশের ট্রাফিক বিভাগের উপ-কমিশনার এসএম তানভীর আহম্মেদ বলেন, থ্রি-হুইলার তো এখন জাতীয় সমস্যা। এ ধরনের স্বল্পগতির যানবাহনের কারণে সড়ক মহাসড়কে দুর্ঘটনা আগের তুলনায় কয়েকগুণ বেড়েছে।

তিনি বলেন, মহানগর এলাকায় মহাসড়কের দৈর্ঘ্য কম। এই পথটুকু পার হওয়ার সময় অধিকাংশ যানবাহন তাদের এলইডি হেডলাইট বন্ধ রাখে। তার পরও নিয়মের ব্যত্যয় দেখলেই আইনগত ব্যবস্থা নেই আমরা।

বরিশালের জেলা পুলিশ সুপার ওয়াহেদুল ইসলাম বলেন, যানবাহনে এলইডি হেডলাইটের বিরুদ্ধে নিয়মিত অভিযান চলছে। গত দুুই মাসে এলইডি হেডলাইট লাগানো যানবাহনের বিরুদ্ধে চার শতাধিক বেশি মামলা করা হয়েছে।

বরিশালের খবর, বিভাগের খবর